中新网黑龙江新闻11月22日电(李敏 王越)近来，漫天飘动大雪笼罩下的哈尔滨局集团公司三棵树机务段整备场反常繁忙。从高处望下去，整备场中段方位，红黄相间的内燃、蓝白相间的“大跨”方阵相同摆放，虽显拥堵却有条有理。低处五六十人络绎其间，抓着雪推子推雪的、上油上砂上水的、折腰敲冰的、小心谨慎钻地沟的、登机车上“大顶”的……“车快排满了，现在得有50多台了！”副段长马天宝正指挥着干部员工有条有理迎战这场大风雪。

  露天机车整备场共有23股道，道岔29组。雪过大就会埋葬线路，特别是道岔的雪不清出来，直接影响机车进出库速度，继而影响大局旅客运送次序。车间兵分两路把控道岔安全关，进出库频频的重要道岔15组，每隔半小时人工打扫一次。剩余运用不频频的14组，就选用“土办法”，先用彩色苫布盖上，随时启用随时掀开苫布。

  整备场逗留的机车走行部各部件空隙、机车排障器等部位都结满大大小小的冰柱冰块，敲冰也成了重头戏。大到铁锹，小到检核锤都上阵了。整备工徐雷拎着克己的一米来长铁钎子正在干活。“最要害的是闸瓦和制动缸部件的‘打冰’，这部分不整洁净，机车制动体系会失灵，那后果不堪设想”。徐雷说，这是他今日敲的第13台车。“臂膀抡得生疼，脑袋都震得嗡嗡地。可是整利索一台看一下，挺有成就感！”

  气候忽然大降温，为保机车吃得好跑得安全，他们给进京的DF11G型机车“吃小灶”，将原运用的0#柴油调整为-35#油。一起，在整备场风雨棚7道启动了一台油槽车进行给油作业。“24小时得上60吨油，穿得多沉，穿得少冷，走上一天，感觉腿都抬不起来了！”上油工孙海边全部配备，只把眼睛、鼻子、嘴露了出来。“一直在外面作业，前几天脸冻伤了，又疼又痒”。

  大雪天“排车”也成了难题。正常情况下哪个车先出，哪个后出库，都是按计划在股道上“摆”好了的。现在，入库车没准点，得根据指令随时“抽”车出来。

  “雪大，机车大顶也得看好”。车间党总支书记刘文滨介绍说，这天儿大顶作业挺风险。“大顶‘刺溜’滑，电车还好些，顶部是个平面。内燃机车大顶就欠好作业了，背上有“脊”，两面有斜坡，有雪、有冰还有化成的水，上去真打滑儿。” 只见一名登顶作业的员工，上去后先清理机车顶面的积雪积冰，然后就开仔细检查烟囱、喇叭、鼓风机，看有没有被冰“乎死”，有没有部件掉落。关于电力机车，员工们更是把眼睛死盯着受电弓。“这天，受电弓碳滑板、弓头部位有时会有结冰，都得一块不落敲下来！”

  整备场另一侧止境，一伙人正死看死守转车盘。“得确保圈轨和转盘坑积雪及时清洗收拾，否则雪堆高了，转盘犯卡影响工作效率。” 雪还在持续下，转盘上又覆上了一层，副主任范芝强拎上雪推子几步就踏上去。“特别是对应着各股道的穿销槽口，必定得把冰雪抠得干洁净净，否则车接不上来。”

  当天，24小时这个车间共出入库机车100余台，最大极限保证了机车供应和极点气候下的旅客列车运送次序。

  18时，天色已黑透。逗留机车耀眼的大灯和整备场几十米高的照明灯柱遥遥相对，把整备场照得通亮。18时05分，整备场南闸楼下，春风11G17+18号机车一声长鸣，迎着漫天风雪驶向哈尔滨东站。那里，即将乘坐Z204次列车的旅客们正等着它的到来……(完)